O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) é responsável por planejar, gerenciar e controlar as atividades relacionadas com espaço aéreo brasileiro, por isso desenvolve a necessária e contínua modernização dos processos e sistemas informatizados, essenciais à prestação dos serviços de navegação aérea.

Dentre as iniciativas que vêm sendo implementadas pelo DECEA, destaca-se o projeto de Centralização de Planos de Voo, com a finalidade de consolidar, em um sistema único, o trâmite de todas as mensagens que visam a utilização do espaço aéreo brasileiro, possibilitando, assim, aprimorar a consistência dos dados e proporcionar um adequado planejamento estratégico, operacional e tático. O foco do projeto é a padronização de um caminho único para todas essas mensagens, buscando uma validação segura e automatizada por meio do Sistema Integrado de Gestão de Movimentos Aéreos (SIGMA). 

O Major Aviador Marcio Rodrigues Ribeiro Gladulich, Gerente do Empreendimento e Chefe da Divisão Operacional da CISCEA, destaca que toda a concepção do projeto foi planejada para uma implantação de forma gradual, buscando o menor impacto possível para os usuários do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB). “Apesar dos planos de voo passarem a percorrer o caminho centralizado a partir de abril de 2021, o processo será transparente, não havendo, nesse momento, necessidade de mudanças nos procedimentos dos usuários”.

A centralização constitui um novo paradigma de gerenciamento de planos de voo e suas mensagens de atualização. De acordo com o Coronel Aviador Marcelo Jorge Pessoa Cavalcante, Comandante do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA), o Centralizador de Planos de Voo é um módulo do SIGMA que trará maior apoio ao serviço de gerenciamento de fluxo de tráfego aéreo prestado pelo CGNA – organização que permite, a partir das intenções de voo, a harmonização do fluxo de tráfego. “O fato de todos os planos de voo e mensagens associadas serem obrigatoriamente submetidos ao Centralizador traz mais eficiência e segurança nas atividades do CGNA, permitindo um planejamento completo e totalmente automatizado”, destaca o Comandante do CGNA.

O sistema conta também com a funcionalidade de envio de planos em lote por parte das empresas aéreas, possibilitando uma integração entre os sistemas dessas empresas e o centralizador de planos de voo.

Visando ainda uma maior confiabilidade para o usuário, o projeto inclui funcionalidades como um código alfanumérico para identificação única de cada plano (IDPLANO), assegurando a rastreabilidade da informação em todo o sistema. “Isso vai garantir que o usuário tenha a certeza de que o seu plano de voo foi enviado e processado pelo SISCEAB, possibilitando maior segurança para as operações aéreas. A possibilidade de acompanhamento das intenções de voo por parte dos pilotos é um ponto crucial para o DECEA”, ressalta o Brigadeiro do Ar Eduardo Miguel Soares, Chefe do Subdepartamento de Operações (SDOP) do DECEA.

A Centralização do Plano de Voo também trará confiabilidade e disponibilidade do sistema 24 horas por dia por meio do novo Centro Reserva concebido no Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA), em São José dos Campos – SP. Esse Centro irá operar em paralelo com as mesmas capacidades de processamento do centro principal.

Para o desenvolvimento deste projeto de grande vulto, a Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA) vem trabalhando, desde 2017, na concepção para tamanha implementação. Para o Major-Brigadeiro do Ar Sérgio Rodrigues Pereira Bastos Júnior, Presidente da CISCEA, “A responsabilidade pelo desenvolvimento e implantação deste projeto é motivo de orgulho e dedicação para toda a equipe. A concepção em que se baseia a Centralização dos Planos de Voo evidencia a busca constante do DECEA pelo desenvolvimento e aperfeiçoamento dos serviços aeronáuticos para o País”. 

A empresa responsável pelo desenvolvimento e implantação no sistema SIGMA foi a ATECH, uma empresa do Grupo EMBRAER e especializada em ferramentas voltadas para o controle de tráfego aéreo. A empresa, que é também responsável pelo sistema SAGITARIO, utilizado para o controle das aeronaves no espaço aéreo brasileiro, reforçou sua postura pela inovação e busca por novas tecnologias no mercado. 

Importante destacar que foram realizados todos os treinamentos técnicos e operacionais para os profissionais do CGNA, CINDACTA I, II, III e IV, Centro Regional de Controle do Espaço Aéreo Sudeste (CRCEA-SE), Parque de Material de Eletrônica da Aeronáutica do Rio de Janeiro (PAME-RJ), INFRAERO e demais Órgãos envolvidos com o projeto, de forma a permitir uma correta manutenção e utilização do novo sistema operacional. 

A ativação

Assim, neste domingo, 11 de abril, foi implementada a Centralização do Plano de Voo no âmbito do SISCEAB, contando com a participação de mais de 100 profissionais ao longo de 3 dias de migração para o novo sistema.

Nas próximas semanas, os Centros de Controle de Área (ACC) serão incorporados de forma gradual, sendo o ACC Recife, do Terceiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA III), o primeiro a ser integrado à centralização dos planos de voos, com previsão para o dia 09/05/21.

Para o Tenente-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues, Diretor-Geral do DECEA, “A adoção da centralização das intenções de voo no Brasil no Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) é uma ação de extrema relevância para o DECEA, garantindo a confiabilidade e a disponibilidade do sistema 24 horas por dia, o que reforça a visão do Departamento em ser reconhecido como referência global em segurança, fluidez e eficiência no gerenciamento e controle integrado do espaço aéreo”.

Fonte e fotos: CISCEA

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O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), por meio da Assessoria de Planejamento Estratégico (APLAN), informa que a Diretriz do Comando da Aeronáutica – DCA 351-2, que trata da Concepção Operacional ATM Nacional (CONOPS), foi reeditada.

A CONOPS é a base conceitual – com definições e orientações gerais – do Programa Estratégico do DECEA (Sirius Brasil), que impulsiona o desenvolvimento do Sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM) do País de forma eficiente e ambientalmente sustentável, utilizando soluções tecnologicamente inovadoras e a capacitação constante dos recursos humanos envolvidos.

A nova CONOPS entrará em vigor no próximo dia 1º de abril e apresentará uma descrição de alto nível das funcionalidades do futuro do Sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo do Brasil, conjugando temas inspirados na visão da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) com as necessidades nacionais, tais como: integração dos Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPAS),  Evolução por Blocos do Sistema de Aviação (ASBU), operação gate-to-gate das aeronaves e implantações tecnológicas no Sistema ATM Nacional.

A Concepção Operacional ATM Nacional é um documento conceitual e visionário, que apresenta opções tecnológicas e operacionais para as demandas do tráfego aéreo brasileiro, ao mesmo tempo que discorre sobre possíveis cenários de longo prazo.

Mudanças mais significativas na DCA para a comunidade ATM

Esta versão traz o que há de mais moderno em gerenciamento do tráfego aéreo no âmbito da Organização de Aviação Civil Internacional (OACI), considerando a implementação de novas tecnologias, como o ADS-B Satelital (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) e a organização do espaço aéreo do futuro para acomodar todos os tipos de veículos aéreos, inclusive veículos não tripulados e espaciais.

“A versão anterior da CONOPS (publicada em 2011) já apresentava algumas distorções em função das evoluções tecnológicas e operacionais. Essa atualização foi necessária para ajustar os conceitos e a visão de futuro do Sistema ATM Nacional às demandas emergentes, em busca da interoperabilidade regional (Caribe e América do Sul) e global” – justifica o diretor-geral do DECEA, Tenente-Brigadeiro do Ar Heraldo Luiz Rodrigues.

Comunidade ATM

Por definição, comunidade ATM é o conjunto de organizações, agências ou entidades que podem participar, colaborar e cooperar no planejamento, desenvolvimento, uso, regulação, operação e manutenção do Sistema ATM.

Fazem parte da comunidade ATM: operadores de aeronaves civis e militares, administradores aeroportuários, indústria aeronáutica, usuários do espaço aéreo, provedores de serviços ATM, indústria de suporte ATM, OACI e demais autoridades reguladoras.

Fonte: APLAN – Editado por Daisy Meireles (RJ 21523 JP)

Ilustração: Aline Prete

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A nova versão traz um desenho mais moderno e limpo, com destaque para as informações operacionais.

Ao acessar a nova REDEMET, o usuário tem um visual mais arejado e mais espaço útil para visualizar os dados meteorológicos no mapa.

Uma das estratégias para dar mais fluidez à navegação no mapa é a possibilidade de ocultar a barra lateral que contém os menus. Uma vez selecionado o produto meteorológico para exibição no mapa, surgem caixas de controle das camadas, com funções aglutinadas e de fácil acesso Essas caixas permitem a configuração dos produtos. O conteúdo referente a diferentes produtos aparece sobreposto no mapa, e o usuário pode navegar à vontade, que a configuração de visualização do mapa se mantém.

Olhar para o futuro

Uma das principais inovações da REDEMET diz respeito à exibição de dados de aeródromos em meteograma. Quando selecionado, este serviço ocupa a parte inferior da tela, com os dados de tempo atual (METAR) exibidos em forma de gráfico, com link para acesso fácil ao ROTAER – que é o catálogo de informações dos aeródromos brasileiros para pilotos, disponível no AISWEB.

Além do METAR, detalhado no gráfico com até 96 horas passadas, o meteograma exibe, ainda, dados do tempo previsto para o aeródromo, gerados a partir do modelo numérico desenvolvido pelo Instituto de Controle do Espaço Aéreo (ICEA).

O carregamento dos dados dos diversos produtos está mais ágil em relação à versão anterior, pois todo o conteúdo é exibido a partir do consumo dos serviços por meio da API-REDEMET. As API aprimoradas continuam à disposição de terceiros que desejem consumir os dados para utilizar em outras aplicações.

A fim de garantir um processo de implementação que não tenha impacto na rotina operacional, a nova versão está na fase beta e irá conviver com a REDEMET atual. Como foco, no primeiro momento, o usuário terá a possibilidade de conhecer, entender e experimentar as novas funcionalidades e, com isso, contribuir com sugestão de melhorias, fazendo parte do processo de aperfeiçoamento centrado na experiência do usuário.

A nova REDEMET é um produto da Assessoria de Transformação Digital (ATD) do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), desenvolvida pela ATD-1, polo sediado no Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), em Brasília – DF.

A ATD-1 concentra o desenvolvimento e a manutenção de produtos digitais da área de Meteorologia Aeronáutica, como Sistema de Análise e Gestão do TAF (SAGTAF) e BERTOS.

Para as próximas melhorias da REDEMET, estão previstos:

– Notificações de Avisos Operacionais

– Novo Autoatendimento, integrado com o AISWEB para melhorar o planejamento de voo

– Possibilidade de salvar configurações de mapa

– Serviço de Alerta: customizar alertas para Aeródromos, de acordo com critérios definidos por parâmetros

– Novas Camadas de Mapa: disponibilização de todas as camadas disponibilizadas no GEOAISWEB

– Adicionar camadas: poder visualizar camadas a partir do carregamento de URL em formato GEOJSON

Clique aqui  para acessar a nova versão da REDEMET.

SAC

O que você achou da nova REDEMET? Dê  sua opinião por meio do Serviço de Atendimento ao Cidadão (SAC) do DECEA, disponível na Central de Ajuda do DECEA (selecionar REDEMET na lista de assuntos).

Por Glória Galembeck – ATD/SDOP

Editado por Daisy Meireles

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